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　　本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构巧妙、加工方便且能防止轴承中润滑油脂外漏的平面推力轴承。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为本平面推力轴承，包括有轴圈、座圈、滚动体及保持架，所述滚动体置于保持架上，并可活动的置于轴圈与座圈之间，其特征在于所述座圈的外沿垂直于座圈平面向上延伸形成外挡圈，所述座圈的内沿垂直于座圈平面向上延伸形成内挡圈，所述保持架可转动地置于外挡圈和内挡圈之间。作为改进,所述外挡圈与内挡圈与座圈可优选为一次性制作而成的整体结构。作为改进，所述的滚动体可优选为滚珠，所述保持架上均匀分布有数个圆形通孔，所述滚珠能活动地设置于圆形通孔中。作为改进，所述保持架的上面可设置有环形凹槽，所述圆形通孔为均匀地分布于环形凹槽的槽底上。作为改进，所述环形凹槽可由保持架的内沿和外沿分别向上折起而形成的一体结构。再改进，所述圆形通孔的数量可以为6 30个，所述滚动体的数量与圆形通孔相对应；当然，圆形通孔的数量可以更少或更多，具体可按设计而定。作为改进，所述的滚动体可选择为滚针，所述保持架上均匀分布有数个与滚针相适配的滚针孔，所述滚针可滚动地置于滚针孔中。再改进,所述滚针孔的数量优选为6 30个,所述滚针的数量与滚针孔相对应；当然，滚针孔的数量可以更少或更多，具体可按设计而定。与现有技术相比，本发明采用座圈的外沿垂直于座圈平面向上延伸形成外挡圈，所述座圈的内沿垂直于座圈平面向上延伸形成内挡圈，所述外挡圈、内挡圈与座圈形成一个整体。滚动体和保持架可滚动地嵌于外挡圈和内挡圈之间。这种结构的优点在于，所述挡圈可以有效地防止轴承内的润滑油或润滑脂泄漏到轴承外，从而提高轴承的灵活性和可靠性，并且内外挡圈可以防止环境中杂质进入轴承内，从而进一步提高轴承使用的稳定性，大幅度地延长轴承的使用 寿命，再有，由于所述挡圈与座圈为整体结构，因此该平面推力轴承，加工方便，结构也简单，制作成本低，应用范围广，可用于推车、汽车、拖拉机等竖向转向装置上，是一种非常实用的产品。

　　具体实施例方式以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。实施例一，图I至图6所示，本实施例的平面推力轴承，包括有轴圈I、座圈2、滚动体3和保持架4，本实施的滚动体为滚珠。所述轴圈I、座圈2的中心设有直径与转轴5直径相同的轴承孔，所述轴圈I、座圈2和保持架4的圆心位于同一轴线的外沿垂直于座圈平面向上延伸形成外挡圈21，座圈2的内沿垂直于座圈平面向上延伸形成内挡圈22，所述外挡圈21和内挡圈22与座圈2形成一个整体。所述滚珠滚动地置于保持架4上，并同保持架4 一起能转动地置于轴圈I的下表面与座圈2的上表面上的凹槽20内。所述保持架4为圆环形结构，其外直径小于所述外挡圈21的内直径，其内直径大于内挡圈22的外直径，保持架4上均匀分布有用于放置滚珠的数个圆形通孔41，所述滚珠置于对应的保持架4上的圆形通孔41上，并与保持架4 一同能转动地置于轴圈I与座圈2之间。所述凹槽20的直径与滚珠的直径相适配，轴圈I和座圈2上的凹槽20为对称设置。轴承工作时，滚珠能滚动地与凹槽20支撑在一起。如图3所示，所述圆形通孔41为均匀分布于保持架4上，圆形通孔41的直径小于滚珠的直径(约为滚珠直径的三分之二)，圆环形的保持架4的内沿和外沿向上折起形成环形凹槽42，滚珠可活动地置于所述环形凹槽42内。实施例二，见图7至图8所示，为本发明的另一种实施例的平面推力轴承，基本结构与上述轴承相似，其区别在于所述滚动体3采用滚针，所述保持架4上均匀分布有数个与滚针相适配的滚针孔44，滚针可滚动地置于滚针孔44中，并与保持架44 一起可活动地置于外挡圈21与内挡圈22之间。组装时，座圈2在下，有外挡圈21和内挡圈22的一侧向上，将滚动体3可滚动地置于保持架4上，并与保持架4 一起可活动地置于外挡圈21与内挡圈22之间，再将轴圈I置于保持架4之上。轴承组装完成后，就可以将该平面推力轴承作为一个整体安装于竖向转装置上，如搬运设备、汽车的转向系统等。·