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　　铃木派喜试驾视频,铃木派喜优缺点铃木派喜的轴距达 2360 毫米，车身尺寸为长 3715 毫米、宽 1680 毫米、高 1600 毫米。铃木派喜属于一款小型汽车，或许对于众多消费者而言相对陌生。铃木派喜全车系配备 1.4 升自然吸气发动机，最大功率为 101 马力，最大扭矩为 135 牛米，且具有在 5900 转每分钟时的最大功率输出以及 4000 转每分钟时的最大扭矩输出。此发动机还运用了 vvt 技术、多点电喷技术以及铝合金缸盖缸体。与该发动机相匹配的是 5 速手动变速箱。铃木派喜的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了扭力梁非独立悬架。小型汽车通常运用扭力梁非独立悬架，以拓展后排乘坐空间和后备箱空间。对于小型汽车来讲，空间极其重要。倘若对铃木派喜抱有兴趣，可以进行试驾一番，这款车极具驾驶乐趣。铃木派喜新车的指导价格在 5.00 万元至 5.89 万元之间，属于较为便宜的车型，二手车价格则更低。铃木派喜已停止生产，若有购买意向，可以前往当地二手车市场寻觅。以上就是太平洋汽车对于《铃木派喜试驾视频,铃木派喜优缺点》的相关解答，希望能对您有所帮助。

　　1、因此在一定的负外倾角范围内，汽车后轮外八字正常的。2、这是因为赛道上的弯道比较多，且追求更加极限的弯道驾驶，这时候就需要提供强大的抓地力。所以才会把汽车后轮设置成外八字的样子，而普通的家用车一般是不会使用这种外八字结构的。3、一般来说如果后轮没有明显的倾斜的话，去轮胎维修店去做一个四轮定位就可以解决 2还有可能你的轮胎或者是钢圈出现的变形，如果变形的线、后轮更倾向于，雅阁和凯美瑞的2连杆独立悬挂，缺点是侧向支撑不好，相比多连杆更爱内八字一些，不影响用的，利亚纳我曾经装过5个成年人，后排悬挂也还是刚刚的。楼主放心使用即可。不必担心。5、后轮的羊角或者下支臂变形了，力度大的线、普通家用车不会使用后轮外八字。汽车后轮外八字，指的是负外倾角，这种轮胎结构在跑车和赛车上比较常见，因为赛道上的弯道比较多，赛车为了更好的获得地面的抓地力，所以才把后轮改成外八字结构。

　　1、特别是一些比较硬的轮胎材质胎噪比较大；路面不平造成的路面噪音，尤其是在坑坑洼洼的路面上行驶时，胎面与地面的磨擦、冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。2、汽车50到60码嗡嗡响的原因可能是：轮胎气压过高造成异响，日常用车时要把轮胎压力调整在标准值范围内，如果轮胎压力过高会造成轮胎的减震缓冲性能下降，胎噪明显增。3、当发动机温度升温到标准温度后，抖动和噪音自然就会减轻。4、车子开到40码以上嗡嗡响越快声音越大，这个有可能是车子轮胎的胎噪声音，还有就是检查车门的密封效果。如果轴承、轮胎、防震棉、排气管都检查了，还是不能解决。可能是备胎轮毂和地盘金属摩擦产生的共鸣声。5、再把转速拉到同一转速区间，看看故障是否重现；如果出现了，说明噪音来自发动机变速箱；如果没有出现，则说明噪音来自风噪。此外还可以更换路面跑跑试试，在柏油路面和水泥路面上试试，如果噪音不同，则说明噪音来自轮胎。

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　　优点：好用，经济缺点：挂倒档比较困难(后来发现第一次挂不了，就踩离合再挂)，做工不够精细，上下玻璃嘎吱作响，冷车启动异响。前脸魅力无限。内饰：全塑料内饰，没什么好评价的。还不错，比奥拓和雨燕还多。我挤过6个大人2个小孩的纪录动力：派西没必要配备1.4(VVT)，有点浪费动力。如果换成铃木奥拓搭载的三缸1.0，价格控制在5万以内或者原厂1.2发动机，价格控制在5.18万以内或者原厂1.2发动机搭载，会卖的很好。目前1.4VVT发动机是国产的改进版，动力足够或者更多，4挡提速快速灵活。虽然不能用澎湃动力来形容，但是舒服一点也没问题。操控性：前减震器行程比较低，所以操控性比很多同级车都要好。偶尔跑个60里山路拐个弯也还行。油耗：满意舒适：派喜的减震器比较硬，在颠簸的路面上行驶有点不舒服。但是派喜的座位比较高，开派喜感觉像开SUV。

　　优点：空间大，175CM驾驶座两拳多。后排两拳，很满意。缺点：油耗有点高。外观：还行，买了三年，回头率还是挺高的。内饰：黑色内饰在这个价位很好打理。中控的收纳盒挺多的，很人性化。但是后排两边没有水杯。副驾驶手套箱扣用了不到半年就打破了空间：1.82的身高还行，后排座椅全部可以放倒。我真的需要这个。可以放很多货，空间够高，我可以拉东西。把她比作北斗七星。要不是北斗七星，我媳妇都看不透。动力：1.4够一辆典型的大马拉小车用。因为是VVT，怠速有些不稳。超车没问题。空调满载开上坡没问题。满载的情况下高速开140不是很飘。操控：助推器总成国产，浙江制造，指向性比较模糊，但是场地很扎实。稍加改装升级，行驶极限相当高，潜力巨大。油耗：我现在黑龙江零下20度油耗6.1，夏天5.5以下，真的很经济。舒适性：前排还是很舒服的。景色很棒。没坐过后排，因为拉了三个人之后的事件很少。

　　这款车，Changsuzuki，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。底盘高度12cm。车辆底盘的高度应该正确地命名为最小离地间隙。这个术语是指在最大载荷条件下，车辆底盘的最低部分垂直于地面。底盘的高度直接影响汽车的通过性。在过去的标准中，对最小离地间隙是有规定的，数据是16cm左右，现在没有这样硬性的规定。正常情况下，家用车离地最低高度一般在11-15cm范围内。对于这个参数，如果底盘高度超过13cm，通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于110mm，高速相对平稳，但通过性较差。现在还有自动调节离地间隙的功能，这是只有搭载空空气悬架的车才有的，可以很好的满足不同路面的需求。最小离地间隙数据和派喜差不多，比如艾瑞泽3(120mm)、爱丽舍(16mm)、戈锐(120mm)、华泰iEV230(120mm)、标致308(120mm)。有兴趣的请关注。

　　派喜 派喜是铃木于上年9月佛罗伦萨国际车展上公布的一款精准定位略低于Swift的新汽车。Splash在欧洲年总体目标销量约6万台，坐落于奥地利的Esztergom车企生产制造，上年秋天早已抢先在欧洲销售市场推广。Splash的尺寸为3715×1590×1680mm，而轮距为2360mm，对比Swift雨燕车型的2390mm轮距，应当说Splash的市场定位是一款略低于铃木雨燕的一款城市小车。假如要把Splash当作是某一款车的取代车系，那麼国内的北斗星（在欧洲相近的汽车为Wagon R）显而易见更为适合。Splash的前杠设计风格与铃木雨燕相近，铃木的大家族特点显著。精准定位城市小车的Splash总体外观开朗、讨人喜欢、活力四射；侧边线框则刻画出的室内空间看非常好。后尾部位的设计方案，Splash较大的程度上继承了概念跑车ProjectSplash的原素。