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　　发动机锡基滑动轴承的修复 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承 。 滑动轴承由于具有结构简单、便于制造与维修、外形尺寸小、承受重载和冲击载荷的性能较好等优点，应用相当广泛。滑动轴承在使用过程中，由于设计参数、制造工艺和使用工作条件的千变万化，经常出现各种形式的失效，使滑动轴承过早损坏，需要维修。 图1 发动机滑动轴承 1.修复要点 (1)薄壁轴瓦不允许修刮,只能按相应尺寸选配 发动机曲轴主轴承和连杆轴瓦的耐磨合金涂层均很薄,加工的尺寸精度很高,粗糙度很低,一般不允许修刮,只能按相应的尺寸选配;如果没有合适尺寸的轴承,可采用基孔制的方法磨削曲轴。 (2) 削薄轴瓦工作面分界处 采用工作面分界处削薄结构的轴瓦,因轴瓦装配时有一定的过盈量,可能引起分界面的微量变形, 破坏轴瓦的润滑和工作条件。为此,将轴瓦工作面分界处削薄15~35 μm,等于在轴瓦内圆周面分界处开出了一道截面很小的纵向油槽,有利于润滑和冲出杂质。 (3) 轴瓦背面有定位唇也要预防滚瓦 轴瓦工作时不允许转动、移动和振动,可靠定位的关键是过盈量适当,而不是依靠定位唇,定位唇的作用是装配时作初始定位用。 (4) 曲轴肢带松紧度调整适当 若胶带过紧,不仅会造成传动阻力增加,还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴变形,甚至加速轴承损坏。 (5) 曲轴及连杆轴瓦合金厚度多趋减薄 若轴瓦合金层比较薄,使用时内部应力分布会比厚的要均匀得多,同时合金层间的剪应力可以减少到零,表面的疲劳状况也就大大改善。 (6) 轴瓦或轴承套与轴颈间要留出一定的间隙 滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分顶间隙和侧间隙,;轴向间隙也叫轴间窜动量,又分为推力间隙和膨胀间隙。 2. 研磨和刮削 内燃机轴瓦有3 类:锡基巴氏合金轴瓦、铜铅