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　　多年来,我厂在设备修理中凡遇到磨损严重的轴承座都是报废换新,其中以3634轴承座最多,特别是联动机和绞车的支承轴承。由于轴承座材料多数是HT20-40,在目前我厂所用的焊接材料中不利于堆焊,容易产生裂纹等焊接缺陷,甚至当温度变化时焊接面还容易拉裂,再加上车工车削时不便于找正,焊接处材质硬度又高,所以很难保证加工精度,因此才造成所有磨损严重的轴承座采取报废处理,每换一个轴承座大约需要2000多元钱,随着生产的需要,天长日久,这将是一笔不小的数目,给公司的经济效益造成浪费,因此厂领导决定从今年开始对磨损严重的轴承座进行修复。通过技术人员大量查阅相关资料,确定焊接技术参数,在堆焊时对轴承座进行加温,堆焊后又进行保温,使轴承座不至于因温度的急剧变化而发生断裂,在车工方面提高车工的车削技术,克服车削时出现的缺陷,逐步完成了对轴承座的修复。