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　　轴承支承轴及轴上零件， 保证轴的旋转精度。 根据轴承工作的摩擦性质， 可分为滑动轴承和滚动轴承。 滑动轴承具有工作平稳、 无噪音、 径向尺寸小、 耐冲击和承载能力大等优点。 而滚动轴承是标准零件， 成批量生产成本低， 安装方便， 广泛应用。 对于初学者来讲， 滚动轴承的类型选择； 寿命计算； 组合设计是比较难掌握。 因此， 滚动轴承的寿命计算和组合设计是本章讨论的重点。 滑动轴承按其承受载荷的方向分为： （1） 径向滑动轴承， 它主要承受径向载荷。 （2） 止推滑动轴承， 它只承受轴向载荷。 滑动轴承按摩擦（润滑） 状态可分为液体摩擦（润滑） 轴承和非液体摩擦（润滑） 轴承。 （1） 液体摩擦轴承（完全液体润滑轴承） 液体摩擦轴承的原理是在轴颈与轴瓦的摩擦面间有充足的润滑油， 润滑油的厚度较大， 将轴颈和轴瓦表面完全隔开。 因而摩擦系数很小， 一般摩擦系数=0. 001～0. 008。 由于始终能保持稳定的液体润滑状态。 这种轴承适用于高速、 高精度和重载等场合。 （2） 非液体摩擦轴承（不完全液体润滑轴承） 非液体摩擦轴承依靠吸附于轴和轴承孔表面的极薄油膜， 单不能完全将两摩擦表面隔开， 有一部分表面直接接触。 因而摩擦系数大， =0. 05～0. 5。 如果润滑油完全流失， 将会出现干摩擦。 剧烈摩擦、 磨损， 甚至发生胶合破坏。 优点：（1） 承载能力高； （2） 工作平稳可靠、 噪声低； （3） 径向尺寸小； （4） 精度高； （5） 流体润滑时， 摩擦、 磨损较小； （6） 油膜有一定的吸振能力 缺点：（1） 非流体摩擦滑动轴承、 摩擦较大， 磨损严重。（2） 流体摩擦滑动轴承在起动、 行车、 载荷、 转速比较大的情况下难于实现流体摩擦； （3） 流体摩擦、 滑动轴承设计、 制造、 维护费用较高。 1 整体式滑动轴承结构如图所示， 由轴承座 1 和轴承衬套 2 组成， 轴承座上部有油孔， 整体衬套内有油沟， 分别用以加油和引油， 进行润滑。 这种轴承结构简单， 价格低廉， 但轴的装拆不方便， 磨损后轴承的径向间隙无法调整。 使用于轻载低速或间歇工作的场合。 2