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　　“腾势Z面向的是那些懂技术的消费者”，赵长江表示，传统豪华品牌的电动化是“加法”，而腾势的高性能是“原生”。作为搭载国内首款全线控转向系统的纯电超跑，腾势Z的优势在于“对新能源和智能化技术的深刻理解”。腾势Z搭载行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统云辇-M，其核心颠覆在于毫秒级的响应速度和四轮独立、双向控制能力。“这不是简单的软硬调节，而是让车身姿态控制进入了主动预判和瞬间响应时代。”赵长江把云辇-M的“磁流变液”形容为“一种聪明的液体”，就是用电磁场实时、精准、快速地控制减震器的软硬，彻底告别了传统减震器要么硬颠、要么软晃的妥协。腾势Z的出现意味着中国汽车的新能源技术优势已经渗透到了性能车的核心领域。

　　易三方在腾势Z上实现超跑性能，在腾势N9上强化安全冗余，在Z9系列中优化能耗效率，同一技术平台适配不同车型需求，这也是腾势的产品哲学。作为一个可不断进化的技术平台，易三方未来将更深入地融合整车智能，在安全冗余、机制操控和场景化体验上持续突破。能够迅速搭建全品类产品矩阵，离不开腾势全栈自研的技术逻辑，也是其坚持垂直一体化的强大实力体现。不过随着新能源汽车来到一个代际更迭加速的时代，技术生态的作用愈发关键，腾势同样深知这一事实。赵长江表示，在应用生态层面，腾势持开放心态，愿意与优秀的第三方开发者合作。“正如比亚迪集团刚刚发布的Auto IoT协议所展示的，我们的开放战略正在升级不仅是软件接口，还包括硬件层面的互联互通”。