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　　滑动轴承的刮研与测量 我单位产品主要是冶金各类齿轮减速机，有部分大型减速机轴承 采用开式滑动轴承，轴承内衬由轴承合金（巴氏合金）制成。这种轴 承刮研工艺要求高、技术性较强、劳动强度大。如在刮研过程中间隙、 中心距调整不当，就会导致研瓦和损坏零部件等事故。为了使在刮研 工作中提高工作效率，减轻操作者的劳动强度，这里详细介绍滑动轴 承刮研及测量方法，供同行参考。 一．轴瓦安装与检测瓦背的接触要求： 首先将机体瓦座与轴瓦瓦背的贴面清理干净，并在机体瓦座中涂 红丹显示剂（厚度小于0.003），然后把两下瓦安装在瓦座中，使两者 相对往复转动一定角度(30°-45°)，最后吊起下瓦，检查与瓦座的 接触率与角度（表一）。如接触率与角度低于要求，在减速机运行时， 轴瓦就会产生角度位移，研点分布应保证在接触角的两侧较中间多。 刮研上瓦同样，测量时用塞尺测量。 项目 接触角α （稀油润滑） α角内 接触率 瓦侧间隙 b（mm） 130°150° 60%70% D＜200时，0.05塞尺 不准塞入。D＞200时， 0.1塞尺不准塞入。 上瓦下瓦 接触要求 二、轴瓦地刮研 刮研轴瓦应以轴为基准，两者对研后利用曲面刮刀进行刮削。刮 研良好的轴瓦，不但能使轴瓦受力均匀，而且还为轴瓦的润滑创造条 件。 轴瓦的刮研一般分粗刮、细刮和精刮三个过程。在粗刮阶段刮刀 可采用正前角刮削，刀迹宽，行程长，刀迹要连成一片，不可重复； 细刮阶段宜采用小前角刮刀刮削，刮去粗刮的高点，按一定方向依次 刮削，两次刮削交叉45°—60°，点越疏刮削面积越大；在精刮阶 段最好用负前角刮刀刮削，为检查轴瓦的刮削情况，所涂的显示剂一 定要薄而均匀，以便观察。 在刮研轴瓦时，不仅要使接触点、接触角符合技术要求，而且还 要使顶隙，侧隙达到允许的数值。通常刮研方法是：先刮研接触点（表 二），同时照顾接触角，最后再刮侧隙。 刮瓦的程序是：先粗、细刮下瓦，再粗、细刮上瓦。尔后精刮整 个瓦，最后刮侧隙和存油点。 上、下轴瓦与轴颈的接触点要求表二： 接触角αα角范围内接触点（点数/25x25mm） α=120° （稀油） 转速轴瓦内径 r/min≤180＞180-360＞360-500 ≤300432 ＞300－500543 ＞ ＞1000865 1、下瓦的粗、细刮研： 首先把两下瓦安装机体瓦座上,并使下瓦在横向保持基本水平,然 后将齿轮轴放入两下瓦中,并沿其正常运转方向转动2---3圈。然后测 量轮轴的水平度并作记录。最后将齿轮轴吊走，这时应根据轴颈和两 瓦的接触情况及两瓦的相对标高开始对两瓦同时进行粗刮。粗刮时应 首先考虑齿轮轴的水平度。粗刮的头几遍，刀法应重，刀的运动行程 为15-25mm，刀迹要宽10mm以上，没有接触到的不允许刮削，当 两瓦的接触弧面达到50%左右，齿轮轴的水平度在0.25/1000之内时， 就应开始细刮研，刮研时刮刀要锋力，用力不要过大，过大会产生波 纹，刮去粗刮时的高点，刀迹长6--10mm，宽6mm，按一定的方向 依次刮削。刀迹与轴瓦中线°，高点周围也要刮去，点越疏刮 削面积越大，直至接触角内接触点均匀，齿轮轴的水平度在0.20/1000 之内时，至此就完成下瓦的粗、细刮研工作，但不要急于精刮，因为 在精刮上瓦时，下瓦接触点会增大，这样就需要在精刮上瓦的同时修 刮下瓦的大块点。 2、上瓦的粗、细刮研： 上瓦的粗、细刮研的方法及其要求与下瓦的粗、细刮研的方法及要 求基本相同，两者所不同的是应把上瓦放在齿轮轴上进行对研、故从 略。 3、上、下轴瓦的精刮研： 上、下瓦经过粗、细刮研后，已经在接触角内有了接触点，但接触 点较大，尚需要进一步精刮研。先合上上瓦，打上定位销，拧紧螺栓， 使齿轮轴按其正常运动方向转动两圈，折去上瓦，吊走齿轮轴，最后 进行破大点精刮工作，直至接触点达到要求。精刮分三种情况，最亮 的点全部刮去，中点在中间刮去一小片，小点不刮。在研后小点会变 大，中点会变成两个小点，大点会变成几个小点，没有点的地方会出 现新点，点越来越多，刀迹长一般5--6mm，宽4mm。这里注意：要 根据计算出轴瓦顶隙确定结合面的加垫厚度，加垫片数不宜超过三 片，材质为铜。 4、侧间隙的刮削： 待精刮完成后，应把120度接触角以外的部分刮去，（也可将中 部刮成舌口型，比侧间隙要低，保证进油）同时将轴瓦接触角处轴向 两侧刮低0.02-0.04mm，宽度在10-20mm。要注意刮侧间隙时，在瓦 的接触部分和不接触部分之间不允许有明显的界限，应使其圆滑过 渡。 5、存油点的刮削： 当上工作完成后，宜在轴瓦的接触弧面上刮存油点，存油点的作 用是畜存润滑油并积脏物，以保证轴瓦的良好润滑，点的形状可刮成 圆形或扁状，低速轴瓦刮点要均匀，油点要深（一般0.3—0.5mm）， 面积为（15-20mm），其面积不应超过接触角面积的1/5，存油点要 使它与瓦面圆滑过渡。高速轴瓦油点要均匀，油点要浅些，以便建立 油膜。 三、轴瓦间隙的测量： 轴瓦间隙决定油楔的动压，油膜的厚度，并影响轴瓦的承载能力 和运转精度，同时，轴瓦的间隙又约束着所采用润滑油粘度。在一般 情况下，轴瓦间隙过大，会引起减速机的震动和轴瓦寿命降低，轴瓦 间隙过小，会导致烧瓦事故的发生。因此，轴瓦间隙的合理确定是一 个重要问题。 轴瓦间隙可分为径向间隙和轴向间隙。其中径向间隙又分为顶间 隙和侧间隙。轴瓦间隙应按图纸和制造厂的规定，不得擅自变动，若 无图纸资料可查时，圆形轴瓦顶隙取轴径的1.5—2/1000，侧隙为顶 隙的一半，轴向间隙取1—2mm。 1、顶间隙的测量：（如图） B1B2 A2A1 B4B3 在轴瓦精刮前应测量一次轴瓦顶间隙，在轴瓦刮研完毕后为最终 确定轴瓦结合面垫片厚度。测量方法一般采用压铅丝（保险丝）法测 量。 （1）、折掉上瓦； （2）、用直径为1.5—2倍间隙值、长度为20—40保险丝分别用 黄油按图粘在轴颈和轴瓦的结合面上； （3）、合上上瓦，，打上定位销，均匀拧紧螺栓，用塞尺检查结合 面间隙，应使其间隙值基本相等； （4）、折掉上瓦，用千分尺测记保险丝的厚度； （5）、顶间隙为顶部保险丝厚度的平均值减去两侧保险丝厚度的 平均值； σ=a1+a2/2-b1+b2+b3+b4/4 式中：σ—轴瓦的平均顶间隙 a1、a2—轴颈上各段保险丝压扁后的厚度值 b1、b2、b3、b4、—轴瓦的结合面上各段保险丝压扁后的厚度值 （6）、计算结合面加垫厚度δ δ =c-σ 式中：c—标准顶间隙值 （7）、确定轴瓦结合面的实际加垫厚度 把计算出的来理论加垫厚度取整，以确定轴瓦结合面的实际加垫 厚度，然后制作铜垫加在轴瓦结合面上。 2、侧间隙的测量： 轴瓦和轴径的侧间隙，通常采用塞尺来测量，测量时四角瓦口处进行， 塞尺插入深度为轴径的1/10—1/12，由于侧间隙为楔形，故塞尺不可 插入过深，四角间隙应一致对称。 3、接触角的测量： 用0.03 厚的塞尺沿瓦口插入，检查插入深度是否一致对称。 4、轴向间隙的测量： 一般用塞尺来测量，间隙要一致，误差在 0.02—0.04，以防局部 受力。 5、测量中的注意事项： （1）、保险丝直径选择以压扁后不大于 d/2 为好，长度为轴瓦长 度的1/5—1/6； （2）、测量顶部压扁保险丝厚度时，应以最薄处为准； （3）、瓦口垫一定要平整，单侧数量不超过三片； （4）、顶间隙应一致，不要出现楔形.