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　　滑动轴承的刮研和故障诊断 大型电动机几乎都使用滑动轴承，它承载能力高，运转稳定，适 用范围广，尤其适于高速、重载。电动机等旋转机械的轴瓦衬是巴氏 合金，我公司应用的是锡會合金，牌号ZChSbll-6,它摩擦系数小，抗 胶合性能良好，对油膜吸附性强，耐蚀性好。巴氏合金是浇铸在轴瓦 坯上，经车削成为完整的滑动轴承。我公司的滑动轴承都是对开式的， 轴瓦衬一般需要刮研，使瓦衬具有一定的几何形状,运转时能形成楔 形油膜，以降低轴承摩擦损耗。 2润滑原理 电动机这类的旋转机械的润滑方式是动压润滑，依靠轴与轴瓦 的相对滑动形成动压油膜，油膜托起轴，油膜厚度为0.01-0.1mmo形 成动压油膜的必要条件是： （1）两工作表面间必须有楔形间隙。 （2）两工作表面必须连续充满润滑油或其它粘性流体。 （3）两工作表面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须保 证润滑油从大截面流入，小截面流出。 3滑动轴承的刮研 3.1刮研要点 关键词：滑动轴承刮研故障 3.1.1轴与轴瓦的接触点 轴要运动自如，动压油膜要连续稳定，静态下轴与轴瓦的接触范 围和接触点的密度是重要参数，均匀接触也是重要的刮研目的。其实 刮研就是纠正轴瓦的形状。首先轴瓦中心线与轴心线要平行，这一点 通过调整轴承座的位置来实现。下瓦内表面涂以着色剂一一红铅粉， 轴吊入，盘车，再吊起，依据接触情况调整轴承座。只有调整好以后 才能对轴瓦刮研，否则破坏了找正基准。 然后是刮研,先 开瓦口，就是刮出储油 腔和侧间隙，见图1o区 域1和2是储油腔，要刮 得圆滑，从轴瓦的合缝口 到弧顶依次渐小，区域1、 2和区域3圆滑过渡，保 证润滑油能够 顺畅地通过储油腔，在区 域3形成油膜。侧间隙是区域4、5、6、7,也是从轴瓦合缝口到区域3 圆滑过渡，此时所刮的侧间隙只是粗刮,不耍求具体间隙值，只要与 轴无接触点即可，精刮在下面介绍。 接下来就是在规定的范围内一一区域3进行刮研，即范围为:两侧 120。，中间70°〜90°,b=L/6。接触密度要达到至少2点/cm 2 o 刮研时， 刀纹要相交，先从一个方向刮，再从另一个方向刮，否则很难形成网 格状分布的均匀接触点。在接触点大致分布均匀后进行 精刮，大点的全部刮去，中等点刮去中间一小片，小点不刮，直至刮 到不低于2点/cm?(4)130〜©360轴承)的均匀接触。上瓦用同样的刮 研方法，只是它的中部是空刀，只有两边是合金，它的刮研范围是 90°〜120。o 3.1.2轴瓦间隙刮研 轴瓦间隙分两部分，顶间隙和侧间隙，顶间隙为轴颈的1・2%。、 1.6%。、1.9%。，它根据转了重量、润滑油流量和转速综合确定。顶 侧间隙在上、下瓦合缝面左右30°范围，它不小于顶间隙的 一半，一般为顶间隙的1/2〜2/3。侧间隙的大小直接用塞尺测量。 3.2端盖轴承的处理 图2 A-A,间隙值a 1 =c r (b 1 +b 2 )/2； B・B,间隙值a 2 =c 2 -(b 3 +b 4 )/2 和a?要尽量相近。 间隙的测定是压铅丝法，见 图2。用6根约20mm长的 铅丝放置在上、下瓦结合而 及轴颈与轴瓦之间，旋紧轴 承销钉，然后拆开用千分尺 测量铅丝的厚度，求得顶间 隙，计算公式如下： 端盖轴承不要求刮研，瓦间隙靠机械加工保证。所以端盖轴承对 机械加工要求较高，不仅要保证瓦间隙，还要保证形位公差，这 样轴与轴承才能配合良好。但经多次实践，不刮研的端盖轴承润 滑效果总不是很好，而且轴承温升也比座式轴承高。我总结了 一些处理方法，首先储油腔和侧间隙必须刮出。然后是考虑轴 与轴瓦的接触情况，针对不同转速的电机做不同的处理。转速 高于1500r/min的电机不做处理，转速低于1500r/min的电机采 用只刮不研的方法,在上、下瓦规定的接触范围内（同座式轴承） 沿两个不同方向交叉刮，编出花纹状，以利于润滑。经过以上 处理，平均温升降低5°C。4轴瓦的故障诊断 轴瓦多发的故障包括研蚀、点蚀、温升高、烧毁等，经多年的工 作积累，对轴瓦出现的故障现象作以分析，找出原因，提出解决措施。 4.1轴瓦瞬间烧毁 这一定是断油，只有断油才能在无任何征兆情况下，在瞬间烧毁 轴瓦，及时停机也避免不了，断油致使动压油膜无法形成。解决措施 是，对于强力润滑的设高位油箱，供油系统一旦出现故障，高位油箱 仍能提供充足的润滑油；对于自润滑，要检查油环转动是否自如，油 环表而和轴瓦的油环槽要平滑，决绝不允许有突出表面存在。另外， 油环浸入润滑油液面深度要合适，浅了带油量少，润滑不足，深了油 环转动不灵，仍然润滑不足。 浸入深度t=l/12DD——油环直径 4.2温升高，轴瓦大部分研蚀 如果上、下瓦均有研蚀，而且是发亮的，是因为顶间隙小造成的。 处理方法，重新刮研，保证接触密度，加大顶间隙直至合格。因顶间 隙小，重新修研后轴瓦处于正常状态，无不良后果。如果只有下瓦研 蚀，而且是全部研蚀，呈乌黑色，是因为瞬间断油造成。瞬间断油轴 瓦不至于烧毁，但下瓦重新刮研着点后，顶间隙要变大,一般要加大 0.05〜0.1mm。如果顶间隙超差可采取去除上、下瓦合缝面的方法降 低顶间隙。 4.3温升高，轴瓦局部研蚀 如果研蚀区域集中、规则，或集中一侧，或对称，是轴瓦受外力 压迫造成的。最常见的有：轴承座与上瓦间的定位销位置不当，定位 销压迫上瓦；轴承座与轴瓦接触面有突出点压迫轴瓦；轴承端盖或油 封位置不当，将轴顶偏，从而压迫轴瓦。轴瓦修补方法是刮掉研蚀面 重新研点，但顶间隙的增大量会比瞬间断油更大，后果更严重。 如果研蚀区域分散、无规则、且不突出，是由于轴瓦刮研不好造 成，需要修研，达到2点/cn?的接触密度，修复后无不良后果。如果 研蚀区域突出，是由于巴氏合金脱壳造成，合金中有杂质、浇注不当 均可导致脱壳。脱壳面积大于lcn?时，能通过敲击轴瓦衬判断出，敲 击声发空。小于lcn?的敲击声没有区别，研蚀点突出也不明显，不大 好判断。一个小区域反复刮，反复研，就是小面积脱壳。脱壳面积小 可通过挑开补焊处理，修复后无不良后果。脱壳面积大的只能报废。 4.4温升高，点蚀 合金面有点状灼伤是轴电流引起的。轴电流可在轴颈与轴瓦之 间形成小点弧，引起点状灼伤，使摩擦系数迅速增大，因而轴承温升 高。这时轴颈表面也有灼伤，轴与轴瓦都需要处理，影响较大。防护 措施的是切断轴电流，将座式轴承的轴承座或端盖轴承的轴瓦对地绝 缘，同时定位销、进出油法兰等也进行绝缘处理；在轴上设接地电刷， 使轴电流尽可能通过此电刷。 5 结论 经过长期的实践积累，总结了滑动轴承的刮研要点和一些常见 故障的诊断方法。将刮研要点应用到实际工作中提高了刮研质量和 工 作效率；用故障诊断方法处理一些现场问题判断准确、处理得当, 得 到了公司和用户的认可。